V polovici apríla v jednu peknú slnečnú nedeľu sme si spravili výlet do pražských Střešovíc. Do Múzea MHD sa dá štýlovo dostať historickou električkou (najlepšia voľba, v okolí nie je veľmi kde parkovať), my sme sa však doviezli na motorke.
Priestor s expozíciou vo vozovni nie je veľmi veľký, strávili sme tam trištvrtehodinu. Vstupné ľudové, za fotenie sa nepripláca (detaily na stránke múzea). Vozovňa je technickou pamiatkou a historické vozidlá sú kultúrnou pamiatkou.
Videli sme staré električky, vozne konskej dráhy (najstarší je z roku 1886), trolejbusy a autobusy, ktoré si ešte pamätáme z detstva.
Navnadím vás aspoň pár fotografiami, návšteva stojí za to.
Číslo 88 má električka z roku 1900, dopravný podnik ju používal do roku 1967 na brúsenie koľajníc. 357 je z roku 1915, 275 z roku 1908 jazdila až do roku 1966. Podoba v múzeu zachytáva stav z tridsiatych rokov.
Podľa mňa najkrajší je vozeň číslo 200 z roku 1900, v podobe z rokov 1922-51 keď sa používal na okružné jazdy. Secesné zdobenie schodov, kľučiek, kvietkovaná obruba na prednom svetle, drevený strop a čalúnené kresielka, mosadzné madlá... Žiaden umakart ani plasty.
Ako potom asi vyzerá Orient Express?
Novšie električky zastupuje T2, ktoré sa vyrábali v rokoch 1954-62, v Prahe jazdili len do roku 1956, potom cez Liberec doputovali do Bratislavy, kde posledné vyradili až v 80. rokoch.
Trolejbusy v Prahe pamätajú už len vekom pokročilí, jazdili totiž od roku 1936 do 1972. Na fotke je 431 Tatra T 400 z roku 1954 a práve tento išiel poslednú jazdu trolejbusu v Prahe. Vedľa stojí 494 Škoda 8Tr - výroba od roku 1957, v prevádzke v rokoch 1959-72 (pre porovnanie v Bratislave premávali 1957-1976). Prvý má podobu z 50. rokov a druhý zo začiatku šesťdesiatych.
Autobusy zastupujú Škody - 706 RTO z roku 1973, premával do roku 1978. RTO vyrábali okrem ČSSR aj v Poľsku a tento autobus je práve odtiaľ. V Bratislave jazdili v rokoch 1959-1980; a vedľa Karosa ŠM 11 z roku 1981, vyradená 1988. Vyrábali sa od roku 1968, tento autobus si ešte pamätám. V múzeu je aj maďarský Ikarus 280, ktorý v Prahe premával v rokoch 1988-1996, v Bratislave sme sa ním najazdili až-až (1974-2008).
Na poslednej fotke je montážna trolejová veža Praga z roku 1948 - vyrobená v karlínskej strojárni Rustonka.
Fabrika vznikla už v roku 1832 a vyrábala parné stroje, 1850 ju získal Joseph Ruston a vyrábal lode aj parné stroje, nitované oceľové mostné a strešné konštrukcie. Od roku 1912 fabriku vlastnili Elektrické podniky hlavného mesta Prahy, po vojne až do roku 1994 patrila pod Dopravný podnik hl. m. Prahy. Až do roku 2007 tu vyrábali koľajové vozidlá a potom celý objekt zbúrali a zo slávnej továrne ostala stáť len kotolňa s pekným tehlovým šesťbokým komínom. Tieto objekty postupne chátrajú a je to hanba.
Podľa mňa najkrajší je vozeň číslo 200 z roku 1900, v podobe z rokov 1922-51 keď sa používal na okružné jazdy. Secesné zdobenie schodov, kľučiek, kvietkovaná obruba na prednom svetle, drevený strop a čalúnené kresielka, mosadzné madlá... Žiaden umakart ani plasty.
Ako potom asi vyzerá Orient Express?
Novšie električky zastupuje T2, ktoré sa vyrábali v rokoch 1954-62, v Prahe jazdili len do roku 1956, potom cez Liberec doputovali do Bratislavy, kde posledné vyradili až v 80. rokoch.
Trolejbusy v Prahe pamätajú už len vekom pokročilí, jazdili totiž od roku 1936 do 1972. Na fotke je 431 Tatra T 400 z roku 1954 a práve tento išiel poslednú jazdu trolejbusu v Prahe. Vedľa stojí 494 Škoda 8Tr - výroba od roku 1957, v prevádzke v rokoch 1959-72 (pre porovnanie v Bratislave premávali 1957-1976). Prvý má podobu z 50. rokov a druhý zo začiatku šesťdesiatych.
Autobusy zastupujú Škody - 706 RTO z roku 1973, premával do roku 1978. RTO vyrábali okrem ČSSR aj v Poľsku a tento autobus je práve odtiaľ. V Bratislave jazdili v rokoch 1959-1980; a vedľa Karosa ŠM 11 z roku 1981, vyradená 1988. Vyrábali sa od roku 1968, tento autobus si ešte pamätám. V múzeu je aj maďarský Ikarus 280, ktorý v Prahe premával v rokoch 1988-1996, v Bratislave sme sa ním najazdili až-až (1974-2008).
Na poslednej fotke je montážna trolejová veža Praga z roku 1948 - vyrobená v karlínskej strojárni Rustonka.
Fabrika vznikla už v roku 1832 a vyrábala parné stroje, 1850 ju získal Joseph Ruston a vyrábal lode aj parné stroje, nitované oceľové mostné a strešné konštrukcie. Od roku 1912 fabriku vlastnili Elektrické podniky hlavného mesta Prahy, po vojne až do roku 1994 patrila pod Dopravný podnik hl. m. Prahy. Až do roku 2007 tu vyrábali koľajové vozidlá a potom celý objekt zbúrali a zo slávnej továrne ostala stáť len kotolňa s pekným tehlovým šesťbokým komínom. Tieto objekty postupne chátrajú a je to hanba.


























































